เสียงกระหึ่ม (เข้าใจได้) สล็อตเว็บตรง แตกง่าย รอบDefender ที่เกิดใหม่ของ Land Roverทำให้บางคนสงสัยว่าจะมีอนาคตสำหรับ Discovery เก่าอันเป็นที่รักหรือไม่
Land Rover ตอบสนองด้วยการปรับโฉมใหม่
นี่คือการค้นพบในปี 2021 ซึ่งได้รับการอัปเดตด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ การอัพเกรดเทคโนโลยีภายในที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง และการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ มากมายโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับแต่งสิ่งที่เป็นแพ็คเกจที่ดีอยู่แล้ว
Land Rover เชิญเราออกไปที่ Experience Center ที่ Eastnor Castle เพื่อขับมัน และหลังจากเช็ดต่อมทอนซิลเพื่อตรวจหาเชื้อโควิด เราก็ถูกปล่อยตัวทั้งในและนอกถนน
มีอะไรเปลี่ยนแปลงในปี 2564
ภายนอกการปรับแต่งมีน้อย มีไฟหน้าแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวและเทคโนโลยี matrix LED รวมถึงกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย เปิดตัวล้อและสีใหม่ ในขณะที่ด้านหลังมีส่วนประกอบตัดขอบสีดำเต็มความกว้างที่ผูกไฟท้าย LED ใหม่เข้าด้วยกัน
น่าเศร้าที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังแบบออฟเซ็ตที่ไม่สะดวก แม้ว่าหลังจากผ่านไปสองสามปีของการเพ่งมองที่กระจังหน้าของ BMW ก็ดูเหมือนจะไม่เลวร้ายเกินไปอีกต่อไป
หากระดับการตัดแต่งแบบสปอร์ตมารยาทเป็นใจของคุณ ตอนนี้คุณสามารถเลือกรุ่น R-Dynamic ที่มีชุดแต่งรอบคันและไฟท้ายแบบต่างๆ บวกกับการตกแต่งรายละเอียดสีดำเพิ่มเติมอีกมากมาย มันไม่หรูหราเท่ารถมาตรฐานซึ่งดูดีที่สุดด้วยล้อและขอบสีเงิน
แล้วข้างในล่ะ?
การปรับโฉมนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นจากภายใน และเริ่มต้นด้วยระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 11.4 นิ้ว ใหม่ทั้งหมดที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Pivi Pro ใหม่ของ Land Rover มันชัดเจน สว่าง และตอบสนอง – ทุกสิ่งที่ระบบก่อนหน้านี้ไม่มี
คอนโซลกลางเห็นชุดเกียร์ใหม่มาแทนที่แป้นหมุนแบบเก่า และทั้งชิ้นหุ้มด้วยพลาสติกสัมผัสนุ่ม
ออฟโรดดีมั้ย?
เมื่อกิจกรรมการขับขี่ของแบรนด์อื่นๆ รวมถึงส่วนทางวิบาก ความตึงเครียดในอากาศมักจะชัดเจน และตัวขับเองนั้นควบคุมอย่างแน่นหนาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่หลงทางในสิ่งที่รถไม่สามารถจัดการได้
นั่นไม่ใช่กรณีของงาน Land Rover ซึ่งทีมนักข่าวมักจะส่งคุณไปในทางของคุณด้วยรอยยิ้มที่พอใจ โดยรู้ดีว่าถึงแม้จะมีนักข่าวมือฉมังที่พวงมาลัย ก็แทบไม่มีทางที่รถจะหลุด
Discovery จัดการกับเส้นทางออฟโรดของ Eastnor ราวกับว่าเป็นพื้นแอสฟัลต์ แม้กระทั่งบนล้อขนาด 22 นิ้วและยางสำหรับถนน
แน่นอนว่ามีเทคโนโลยีออฟโรดมากมายที่ช่วยให้สิ่งนี้เป็นไปได้ มีการตอบสนองต่อภูมิประเทศ โดยเลือกโดยแป้นหมุนขนาดเล็กที่อยู่ด้านหลังคันเกียร์ มีกระปุกเกียร์ระยะต่ำและระบบควบคุมการลงเขา ซึ่งเราใช้ตลอดการขับขี่ และตัวเลือกที่มีให้เลือกคือ All-Terrain Progress Control ซึ่งใกล้เคียงที่สุดกับการขับขี่แบบออฟโรดแบบอัตโนมัติ
2021 Land Rover Discovery ออฟโรด
ความสามารถประเภทนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าที่เราคาดหวังจาก Land Rover ทุกรุ่น แต่ก็ดีเสมอที่จะได้รับการเตือนว่ารถเหล่านี้สามารถจัดการกับสิ่งขรุขระได้ดีเพียงใด เมื่อเทียบกับ Defender มันอยู่ต่ำกว่าเล็กน้อย โดยมีการเข้าใกล้และมุมออกที่แย่กว่าเล็กน้อย – แต่สามารถลุยน้ำ 900 มม. เดียวกันได้
แล้วบนถนนล่ะ?
เราขับทั้งรุ่นเบนซิน P360 และดีเซล D300 – ทั้งแบบลูกผสมไฮบริดแบบหกตรง
แม้ว่าระบบช่วยไฟฟ้าแบบไร้การระบายออกจะไม่ใช่เรื่องที่คุณเรียกว่าตัวดูดเชื้อเพลิง แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 26.7mpg สำหรับน้ำมันเบนซินรวมกัน และไม่มีแม้แต่ค่า CO2 ที่ลดลงจนต่ำกว่า 200 กรัม/กม. ไม่มีปลั๊กอินไฮบริดที่หักภาษีเหมือนที่คุณได้รับจาก Defender
แม้ว่าจะมีมากมายที่จะชอบ น้ำมันเบนซินนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ ด้วยกำลังที่มากเกินพอที่จะทำให้ก้อนใหญ่ก้อนนี้เคลื่อนที่ด้วยอัตราน็อตที่ยุติธรรม – 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 6.5 วินาที ซาวน์แทร็กหกตรงก็ค่อนข้างน่าดึงดูดและมีประโยชน์ราคาถูกกว่าคู่หูการเผาไหม้น้ำมันที่จะซื้อ
ดีเซลเหมาะสมกว่ามากด้วยแรงบิดต่ำที่มีประโยชน์และท่าทางที่ผ่อนคลายมากขึ้นที่ความเร็วในเมือง เครื่องยนต์ทั้งสองถูกจับคู่กับรถยนต์แปดสปีดแบบเดียวกันซึ่งทำงานได้ดีในการเปลี่ยนแปลงแบบเหลื่อมกัน และรักษารอบให้ต่ำที่สุดที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ ซึ่งเป็นเพียงเสียงลมเท่านั้นที่คุณจะต้องต่อสู้เมื่อล่องเรือ
การจัดการนั้นเป็นระเบียบเรียบร้อย แม้ว่าจะไม่คล่องตัวเท่า Defender แต่ก็สะดวกสบายเมื่อรถคันนี้โดดเด่น มันนุ่มเหมือนหมอนโดยไม่มีการหมกมุ่น และเพียงแค่รีดความไม่สมบูรณ์ออกไปราวกับว่าไม่มีอยู่จริง แม้แต่ในโลหะผสมขนาดใหญ่ของรถทดสอบของเรา น่าประทับใจเป็นอย่างยิ่ง
โอเค – ทำไมฉันถึงไม่ซื้อ Defender ล่ะ?
คุณอาจจะและคุณจะอยู่ในสิทธิของคุณ เราให้ Defender 5 ดาวในการตรวจสอบของเรา
Discovery ให้ความรู้สึกแตกต่าง – หรูหรายิ่งขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่ตกแต่งอย่างครบครันและมีสไตล์ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น เมื่อ Discovery รุ่นก่อน ๆ รู้สึกเหมือนกล่องที่สะดวกสบายบนล้อ บทบาทนั้นค่อนข้างดีโดย Defender ตอนนี้ ปล่อยให้รถคันนี้มีอิสระมากขึ้นในการแปรงไหล่ด้วยRange Roverที่หรูหรา
คุณจะต้องการดิสโก้ด้วยหากคุณวางแผนที่จะใช้แถวที่สามเป็นประจำ – Land Rover ภูมิใจเสนอให้เป็น ‘เอสยูวีหนึ่งเดียวที่มีที่นั่งขนาดผู้ใหญ่เจ็ดที่นั่ง’ แน่นอนว่ามันกว้างขวางกว่า Defender ที่นั่น และจุด Isofix ห้าจุดน่าจะรักษาความพอใจของพ่อพันธุ์แม่พันธุ์ที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดไว้ได้
คำตัดสิน
เป็นห้องโดยสารระดับธุรกิจแบบมีล้อ มีที่ว่างสำหรับทั้งครอบครัวที่จะไปทุกที่ที่ต้องการ ไม่ว่าจะอยู่บนท้องถนนหรือห่างออกไปหลายไมล์
แม้ว่า Defender ที่มีลักษณะเฉพาะมากกว่าจะยังคงเป็นทางเลือกของเรา แต่ก็ยังมีที่สำหรับ Discovery ใน Land Rover ไลน์อัพ – และการปรับโฉมนี้กล่าวถึงเสียงคร่ำครวญส่วนใหญ่ที่เรามีกับรุ่นก่อนหน้าสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
